Bakanlık, gündemdeki modelin otoyol ve köprülerin satışını değil, mülkiyet devlette kalmak şartıyla belirli süreli işletme hakkı devrini kapsadığını açıkladı.
Köprü ve otoyolların özelleştirileceğine ilişkin kamuoyunda oluşan tartışmaların ardından Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından yazılı açıklama yapıldı.
Açıklamada, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsamındaki otoyol ve köprülere ilişkin teknik, hukuki ve mali hazırlıkların sürdüğü belirtildi. Bakanlık, yürütülen çalışmaların kamu varlıklarının satılması anlamına gelmediğini vurguladı.
Köprü ve otoyollar satılacak mı?
Bakanlığın açıklamasına göre değerlendirilen modelde otoyol ve köprülerin mülkiyeti devlette kalacak. Özelleştirme kapsamında işletme hakkının belirli bir süreyle devredilmesi planlanıyor.
Bu kapsamda işletme hakkı devri, kiralama veya gelir paylaşımı gibi farklı yöntemlerin kullanılabileceği belirtilirken, sürecin amacının yalnızca kamuya gelir sağlamak olmadığı ifade edildi.
Bakanlık, özellikle otoyollarda hizmet kalitesinin artırılması, bakım ve yatırımların hızlandırılması ve işletme verimliliğinin yükseltilmesinin hedeflendiğini bildirdi.
“Yıllık 600 milyon dolar kâr” iddiasına yanıt
Özelleştirme tartışmalarında gündeme gelen “otoyollar yılda 600 milyon dolar kâr ediyor” iddiasına da Bakanlıktan yanıt geldi.
Açıklamada, 600 milyon doların kâr değil gelir olduğu belirtildi. Bu rakam üzerinden 30 yıllık bir dönem hesaplanarak “18 milyar dolarlık kamu zararı” ortaya çıkacağı yönündeki değerlendirmelerin gerçeği yansıtmadığı ifade edildi.
Bakanlık, otoyollardan elde edilen gelirin önemli bölümünün bakım, onarım, yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinde kullanıldığını kaydetti.
30 yıllık kamu zararı hesabı neden doğru bulunmuyor?
Hazine ve Maliye Bakanlığı, 600 milyon dolarlık gelirin doğrudan 30 ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan doğru olmadığını açıkladı.
Altyapı projelerinin ekonomik değerinin hesaplanmasında yalnızca elde edilen gelirin değil, çok sayıda maliyet ve risk unsurunun dikkate alınması gerektiği belirtildi.
Bakanlığa göre bu hesaplamalarda;
Trafik projeksiyonları,
Bakım ve yenileme yatırımları,
İşletme giderleri,
Personel maliyetleri,
Finansman giderleri,
Projeye ilişkin riskler birlikte değerlendiriliyor.
Bu nedenle otoyol gelirlerinin doğrudan 30 yıllık dönemle çarpılmasının gerçek ekonomik tabloyu ortaya koymayacağı ifade edildi.
Ücretsiz otoyollar ücretli hale mi gelecek?
Açıklamada vatandaşların en çok merak ettiği konulardan biri olan ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilip getirilmeyeceği sorusuna da yanıt verildi.
Bakanlık, yürütülen çalışmalar kapsamında ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine ilişkin herhangi bir karar bulunmadığını bildirdi.
Ayrıca mevcut geçiş ücretlerine yönelik ilave bir zam kararı alınmadığı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine neden olacak bir düzenlemenin de gündemde olmadığı açıklandı.
Özelleştirme süreci ihale anlamına mı geliyor?
5 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nın süreç kapsamında yetkilendirildiği hatırlatıldı.
Bakanlık, Resmî Gazete’de yayımlanan kararın doğrudan bir özelleştirme ihalesi anlamına gelmediğini belirtti. Kararın, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'na yetki verdiği ifade edildi.
Bundan sonraki aşamaların ilgili mevzuat doğrultusunda yürütüleceği, sürecin ise şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri esas alınarak gerçekleştirileceği bildirildi.
Otoyol ve köprülerde amaç ne?
Hazine ve Maliye Bakanlığı açıklamasında, otoyol ve köprülerin işletme modeline ilişkin çalışmaların temel hedefleri de sıralandı.
Buna göre süreçte;
Hizmet kalitesinin artırılması, bakım ve yatırımların hızlandırılması, işletme verimliliğinin yükseltilmesi ve sürdürülebilir altyapı yönetiminin sağlanması amaçlanıyor.
Bakanlık, bu kapsamda yürütülen çalışmaların köprü ve otoyolların mülkiyetinin özel sektöre geçirilmesi anlamına gelmediğinin altını çizdi.
Böylece kamuoyunda son günlerde gündeme gelen “köprüler ve otoyollar satılıyor mu?” tartışmasına Bakanlık tarafından, mülkiyetin devlette kalacağı ve değerlendirilen modelin işletme hakkı devrine dayanacağı yönünde açıklık getirilmiş oldu.